昨天刷到四川高速的新闻，我手里的奶茶差点没拿稳 ——2025 年 9 月起，成绵高速、城北出口高速要免费了！这两条路我跑过不下十次，从刚拿驾照那会跟着我爸跑长途，到后来自己开去绵阳出差，整整 27 年啊，每次过收费站都得掏几十块，现在居然要停收了，这好事儿跟天上掉馅饼似的！
说真的，以前跑高速最肉疼的就是过路费。记得去年夏天去成都，加满一箱油才四百出头，结果单程过路费就花了五百，掏钱的时候我手都顿了两秒 —— 油钱比过路费还少，这合理吗？当时心里那叫一个憋屈，现在想想，以后跑这两条路再也不用掏这钱，简直跟发了长期红包似的。
不光四川，全国早有地方这么干了。去年广州北环高速说要免费，我广东的发小朋友圈直接炸了，连着发三条动态，字里行间全是激动：“以后走北环再也不用等收费口排队了！” 还有上海沪嘉高速，那可是咱大陆第一条高速，1988 年就通车了，现在也光荣 “退休” 免费，我去年去上海还特意走了一趟，过收费站的时候没拿卡，心里还怪不适应的。
展开剩余73%要说最豪气的，还得是深圳！十年前人家直接砸 27 亿，把还剩 13 年收费期的梅观高速买下来，当天就免费。我当时看新闻都拍大腿，这魄力谁能比？可十年过去了，能学深圳的地方真没几个，不是财政紧，就是舍不得高速那笔收入，只能眼睁睁看着，羡慕也没用。
你别以为高速收费不赚钱，热门线路简直是躺着数钱！就说长三角的沪嘉高速，一年车流量超 2000 万辆，光收费就赚 2 亿多，可当初建它才花了 2.3 亿，等于一年就把本钱捞回来了！广佛高速更夸张，2017 年扣完成本，净利润还能有 2 亿，这赚钱速度，比开超市还猛。
但不是所有高速都这么幸运。三十年前喊 “要想富先修路”，地方没钱就靠贷款修，现在咱们高速总里程都 19 万公里全球第一了，可偏远地区的高速，有时候半天见不着一辆车，连养护的钱都凑不够，更别说还贷款了 —— 上次我走湖北一条偏远高速，服务区都没开，加油站也只有一个，那冷清劲儿，看着都心疼。
按规矩，高速收费期满就该停，可现实里总有花样延期的。比如把老路推了重新扩宽，就能再申请几十年收费权；还有些高速老账没还清，新收费期就续上了。更让人纳闷的是，有些国道、大桥也悄悄开始收费，上次我走老家一条国道，突然冒出个收费站，掏 15 块的时候，我都懵了：这不是国道吗？咋还收钱了？
其实这也不能全怪地方，以前养路靠燃油税和购置税，现在新能源车越来越多，它们不加油，自然没了燃油税，养路的钱眼看着要断流，只能想办法补窟窿，延长高速收费就是其中一个招儿。
现在全国还有 30 多条老高速快到期了，可真想全免费，得迈三道坎。第一道就是钱袋子，像广深、沪杭这种黄金线路，一天收费就上千万，有些地方还耍小聪明，稍微改改路就续收费权，哪舍得停？第二道是养路钱，全国高速一年保养费就 6800 多亿，以前靠燃油车撑着，现在新能源车多了，这笔钱越来越紧；第三道是新路钱，接下来还要修 2.5 万公里高速，全靠政府掏钱不现实，投资者得要 30 年收费合同才愿意投，不然谁干啊？
不过交通部门也在想办法，现在严控新建高速规模，贷款还清的必须停收，还严查延期的案例，高峰期有些高速还搞错峰打折 —— 上次我国庆走湖南高速，就享了九折，省了 20 多块，虽然不多，但心里舒服。
但也有车主吐槽，高速一免费就堵成停车场。去年虎门大桥免费那天，我表哥从东莞去广州，导航一路红得发紫，三个小时才挪了 30 公里，他跟我吐槽：“还不如掏 50 块过路费，至少不堵啊！” 后来有朋友出主意，说可以学深圳，政府回购后设拥堵调节费，高峰收几块钱疏导，闲时免费，这不挺好？
按规划，2035 年国家级高速要到 16 万公里，投入只会更多，短期内全免费不现实，但逐步取消肯定是大势。毕竟高速是服务大家的，不是摇钱树。
你期待家乡的高速免费吗？我还记得第一次跑高速，过路费花了 80 块，当时觉得好贵，现在想想，要是以后都不用掏这钱，该多好啊！快来聊聊你跑高速被过路费肉疼的经历呗！
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